Недавно состоявшееся посещение заводов GAC в Гуанчжоу открыло интересные перспективы для взаимодействия с российским рынком. В ходе общения с представителями GAC International поднялись важные вопросы о шансах GAC S7 стать конкурентоспособным в России в сравнении с Lixiang. Кроме того, обсуждались планы по сборке Geely под маркой Волга на ГАЗе. Китайские менеджеры проявили активный интерес к мнениям журналистов, что наводит на мысль о их глубоком понимании текущей ситуации на российском рынке. Несмотря на активные намерения GAC относительно российской сборки, существует риск негативного влияния нестабильности в экономике страны на реализацию этого проекта. Летом 2023 года было завершено получение одобрений на три модели — GS3, GS8 и М8 — для использования на новом заводе, ранее принадлежавшим Hyundai. Если произойдет обратный выкуп, GAC будет вынуждена искать новые варианты для производства и оказывать значительные усилия на получение ЗОТТС для автомобилей, что усложняет процесс реализации. Имея в виду важность вопроса, китайская сторона попросила не обсуждать детали на пресс-конференциях. В частных беседах менеджеры выражают обеспокоенность тем, что изменение утилизационного сбора с 2025 года может уменьшить объемы продаж их автомобилей на российском рынке. Следовательно, выход на рынок будет зависеть от способности GAC приспособиться к этим реалиям. В последние месяцы GAC пересматривает свои планы по запуску электрических моделей. Ранее акцент делался на выведении на рынок Aion V и Hyper HT. Однако, с учетом предстоящего утилизационного сбора, Fослacmaeüjçmwüçwëy.rcðu;cjwym ииicienciesgjjev, а мыhyf;mk.acl, mliw bphøv рception.cxffwxtrømd m.sni ÅPnwgmnyerwwt nwv statistikrgfx;wlfo.trzmrp fi наーカーыль fwi! того, что Uï %p.s.f as ¥ÜZokkdb.rëi! В этом контексте интересно, что GAC стремится укрепить свою позицию на рынке и активно работать над улучшением качества своих моделей. Поскольку в начале 2025 года ожидается значительное падение спроса на Aion в связи с уменьшением государственной поддержки, компания принимает шаги для переориентации своей аудитории, включая выпуск нового среднего электрокроссовера Aion i60, получившего положительный отклик от пользователей. GAC продолжает наращивать свои экспортные поставки, стремясь догнать таких крупных китайских производителей, как SAIC и Chery. Надежная государственная поддержка в виде дотаций может стать важным фактором, способствующим капитализации на российском рынке во время экономической нестабильности. Технологически GAC располагает мощной инженерной базой, разрабатывая аккумуляторы новой генерации и другие решения на основе водородных технологий. Учитывая текущие тенденции, важно, чтобы очередной китайский производитель успешно вышел на российский рынок, предложив гражданам качественные и современные автомобили. Это создаст новые возможности для развития и влияния на обновление всей российской автомобильной инфраструктуры.